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    [ 新闻来源:雷火电竞官网app下载天天物流 编辑时间:2015-12-15 19:08:14 新闻类别:行业新闻 ]

    自从一脚踏入物流领域创业,韩金宇这一年的交际圈变化很大。按他自己的话说,早些年一桌吃饭的除了硕士就是博士,都是戴眼镜的,现在普遍戴金链子、纹身,多是江湖“大哥”。

    “有一次跟一个物流公司老板聊,对方喝多了也是痛哭流涕,他也不想这样,但是为了生存,没办法。”物流Saas软件车满满创始人韩金宇告诉小饭桌。

    创立车满满之前,韩金宇有着光鲜履历。哈工大硕士毕业后,他进入百度工作5年多,在企业搜索领域颇有积累,后加入盘古搜索。韩金宇2014年辞职创业,车满满是他的第二个创业项目。

    车满满是一款免费的物流Saas软件。在韩金宇看来,物流公司多数小散乱,信息化程度低,从货主到收货人,由于货物在不同物流公司间流转,无法及时得知货物到了什么位置、什么时间到达目的地,每天都有大量电话打到物流公司询问。

    韩金宇希望用免费方式在物流公司中推广这一软件,以此为切入点,实现对货主、物流公司、落地配公司和收货人等整个产业链的连接。韩金宇表示,2015年3月车满满成立至今,已累计拥有客户3000家,并在今年下半年获得了来自零壹资本1800万A轮融资。

    “希望最后能够把物流问题变成数学问题。”韩金宇说,在搜索引擎里边,每一个优化都可能带来用户体验的提升,在物流行业里面,任何一个匹配能力的提升都意味着成本的降低。

    “打麻将的都是老板”

    去年以来,物流领域开始迎来各种创业者,资本助推,很多人踌躇满志,细数一下进入到物流领域的互联网公司可以分为几类,一是通过车货匹配切入;二是通过运输管理系统切入;三是通过同城货运来切入。车满满正是第二类。

    韩金宇希望为物流公司解决两个主要问题:

    一个是对内的管理,包括运单管理、车辆管理、客户管理和财务管理等。说白了,就是帮助物流公司实现信息化,物流公司的整个业务流程、数据、结算、财务等实现无纸化。

    一个是对外的协同。一批货物从一个城市到另一个城市跨省运输,直至到达收货方,通常是多个物流公司协作转运,但是不同物流公司之间没有信息化打通,因此难以确定货物的实时位置。上下游物流公司在安装车满满软件后,可以实现数据协同,让发货方和收货方及时查看货物去向和交付时间。

    2015年3月,韩金宇将这个想法告诉了天使投资人王啸,后者是前百度同事,也是他上个项目的天使投资人。基于对项目和人的认可,王啸很快给了韩金宇100万天使投资,项目也正式启动。6月,车满满软件的第一版产品已经可以使用了。

    不过,软件做出来只是第一步,关键在于物流公司是不是愿意安装车满满的软件,尽管是免费的。在过去,专门针对物流企业的软件公司也不少,这些软件的商业模式就是收取年费,少则三四千,多则上万。

    软件免费在物流领域,是一个大招,但物流公司客户迁移成本比较高,如果不是因为体验更好、速度更快、功能设置更合理,并不足以打动他们。

    对韩金宇来说,更大的困难在于,作为一个跨界进入者,他在物流这个水深似海的领域没有资源和人脉积累,拓展客户的难度可想而知。而且如果对物流行业不熟悉,产品设计上也很难抓住用户痛点。

    至今韩金宇依然对自己第一次跑物流园、认识的第一个人记忆深刻。他进到北京的一家物流园区,发现直接找人聊没人搭理他,“怎么办?我就用摇一摇,在物流园里摇出来一个人,加了好友。”韩金宇说,这就是他认识的物流行业的第一个人,熟了之后对方给他讲了物流行业具体怎么回事,炒货怎么回事,货如何分,又如何管理。

    软件开发完成后,韩金宇逐渐组织起一只二十人左右的地推团队,他带着员工一家家物流园去扫。“环境比较恶劣,不管是人文环境,还是自然环境都挺恶劣,灰尘,卡车,货车。”韩金宇告诉小饭桌。

     

    车满满核心创业团队

    车满满的地推跟很多移动端不一样,用不用这个软件需要老板决策,找其他人没用。于是,物流公司老板就成为他们的直接目标。

    他们发现,平时去物流公司找老板,明明老板在这儿,可能会说他不是老板,遭到白眼和拒绝那都是寻常事。

    当然,时间一长,他们也发现一些规律,老板都有一些特点,园区里面打麻将的都是老板,员工不敢打麻将。

    一个外人要取得物流公司老板信任很难,一听是免费,物流公司老板通常会问韩金宇,是不是要偷物流公司的信息。一番说服之后,对方可能认可免费,但对产品通常还是有顾虑。

    “在一个物流园区,要先找到种子客户,物流这个行业是强关系,任何一个孤立老板,在物流园里面无法存活,肯定天南海北有很多朋友给他货,才能站住脚。”韩金宇说,所以一个园区一家搞定,邻居就很容易搞定了,在北京汉龙物流园他们就从一家企业入手搞定了一批。

    这家公司使用其他软件已有七八年,主要的问题是系统太慢,尤其到结算对账的时候系统会影响打单,门口排了一堆人单子打不出来很着急。而车满满的软件初期切入的主要功能就是打单和派单。

    在这家公司的办公室熬了几宿之后,车满满的软件终于获得了老板认可,这个物流园区也随之打开了局面。

    “创业如同得了癌症”

    折腾了大半年,韩金宇对创业这件事儿打了个特别狠的比喻,“感觉和一个人得癌症似的。”他说,遇到了一个难以逾越的坎儿,觉得公司要死了,倒闭之前尽力把一些事情解决,可能再活一段。

    这大半年,每一次融资失败,车满满都可能无疾而终,而如果不能迅速赢得物流客户,车满满随时可能被市场淘汰。尽管已经拥有3000家客户,但车满满至今仍没有像样的收入,市场竞争和融资也逼着韩金宇迅速实现商业模式的闭环。

    目前,车满满的软件以PC端为主,以订单管理和打印订单为主打功能,未来将更多推广移动端。在韩金宇看来,如果手机上能够管理和掌握公司所有订单的运转情况、资金流转和结算等,物流老板们就可以放心每天打麻将了。

    不过,在车满满的商业模式里,物流公司安装车满满软件仅仅是起步和切入点。这是因为,货主、物流公司、落地配公司、收货方这条物流产业链上,物流公司是痛点最大的,且比较好切入。

    物流公司是运输任务的管理人和驱动方,需要管控各个环节,开票、打包装、找司机、垫资,如果把这些环节在互联网上打通,并形成数据流,上可连接货主,下可服务落地配。

    落地配正是未来车满满商业模式中关键的一环。韩金宇表示,由于物流公司在全流程使用车满满的软件,因此对于那些有意愿节约成本的公司,他们可以根据每件货物的重量、体积、价格,发货人是谁,收货人是谁,地址等信息优化配送路径和降低成本。

    “如此一来,我们就可以与终点城市的落地配公司合作进行共同配送。”韩表示,司机会根据车满满的信息流去拉货,并规划合理路线,实现相近地点的集中配送。在这个过程中,车满满赚取差价,并建立一个标准服务的价格,逐渐拥有定价能力。

    据了解,车满满正在开发针对落地配公司和司机的移动端,将落地配公司的管理和支付等流程互联网化,将干线物流公司的信息流、资金流与落地配公司打通。

    “物流这个行业缺少大脑,把这些神经网络建立起来,大脑知道目前在社会上有哪些货物流动,从哪儿流动到哪儿,什么时候要流动,这些信息可以靠这个系统来获取。”韩金宇说,在这个基础上就能逐渐把物流问题变成数学问题,就像Uber一样,很多过去凭经验和低效率的选择交给计算机来处理和匹配。

    当然,车满满距离这个野心的实现路还很长。目前,车满满主要开拓城市是北京与成都,距离大范围、更多干线使用,仍有很长的路要走,并且荆棘密布。

    据了解,车满满即将完成下一轮融资,用资本加速发展。“传统软件公司没有竞争力,有两家公司已经被我们逼的关门大吉了,但我们的对手还是很多。”韩金宇告诉小饭桌,不仅大互联网公司和创业公司,传统产业的公司也在作出行动。

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